Esta noticia me ha llamado bastante la atención, así que aquí la tenéis a continuación, en este caso los comentarios están de más.El presidente de Marsans, Gonzalo Pascual, anunció hoy que esta misma mañana denunciará a la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) por la medida "injusta y desproporcionada" que ha tomado de retirar al Grupo la licencia para la venta de billetes de avión, licencia que sólo podrá recuperar con un aval de 20 millones de euros.
Pascual, en declaraciones a RNE, recogidas por Europa Press, denunció que la IATA ha adoptado esta decisión "sin motivo", porque Marsans siempre ha pagado "en tiempo y forma", e insistió en que la medida tomada por la IATA ha sido "injusta y precipitada", por lo que presentará una denuncia en los juzgados en las próximas horas.
El presidente de Viajes Marsans negó además que la compañía haya "incumplido" y se haya retrasado en los pagos, por lo que consideró que la IATA no puede alegar eso para tomar la decisión de retirar al Grupo la licencia para vender billetes.
Asimismo, Pascual precisó que "no es cierto" que Marsans no pueda vender billetes de avión, porque, según dijo, puedan adquirirse en las tiendas de Marsans, incluidos los billetes de Iberia, integrada en la IATA. "Se puede seguir volando con Iberia o con compañías que no van a ir a través del cauce IATA, pero sí a través de un cauce paralelo", explicó.
Viajes Marsans dio ayer un paso más hacia el colapso, después de que la Iata (International Air Transport Association) retirara a la agencia la documentación y las placas de emisión de billetes aéreos.
Una decisión que deja muy tocado al grupo controlado por Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, puesto que la venta de billetes es la actividad principal de la compañía, junto a la organización de excursiones y paquetes turísticos. Según fuentes del mercado, la venta de billetes podría representar más del 50% de la cifra de negocios de la agencia de viajes.
El pasado día 15, Marsans realizó, aunque con dificultades, el pago que le permitía seguir vendiendo billetes de avión. Sin embargo, éste parece no haber sido suficiente para Iata, que reclamó nuevas garantías ante la inseguridad financiera que atraviesa la compañía turística, a raíz de la deuda entre sociedades del grupo.
Al no recibirlas, la asociación decidió retirar las placas de emisión de billetes a todas las agencias emisoras del grupo (Viajes Marsans, Rural Tours, Viajes Atenea, Tiempo Libre, Viajes Crisol y Viajes Marsans Lusitania), cuyas webs dejaron de funcionar ayer por la tarde aduciendo «tareas de mejora y de mantenimiento». Más tarde, recuperaron parcialmente su operatividad, pero no emitían billetes de avión.
Gonzalo Pascual confirmó ayer la noticia a este periódico y señaló que «Iata nos ha anunciado la retirada de las placas, pero el grupo no debe ni un euro y estudiará la posibilidad de recurrir esta decisión ante los jueces para que tomen medidas cautelares sobre esta decisión», ya que considera que la Iata «se ha extralimitado» en sus facultades y aseguró que la compañía tiene la intención de seguir vendiendo billetes.
Cuando una agencia de viajes realiza la liquidación de los billetes emitidos por las agencias de viajes (conocido como BSP), Iata analiza el riesgo que entraña esa compañía y, en función del nivel, puede solicitar un aval que, en el caso de Marsans, asciende a 20 millones de euros en efectivo.
En el momento en que la agencia presente esta garantía adicional, la Iata le devolverá las placas de emisión de billetes. No obstante, cada aerolínea puede desmarcarse unilateralmente y dar luz verde para que la compañía emita sus billetes. De hecho, Iberia tienen un aval particular con las agencias de viajes.
La UGT celebró ayer una asamblea a la que asistieron alrededor de mil empleados del grupo, en la que se trató de tranquilizar los ánimos de la plantilla, a la que se animó a acudir hoy a su puesto de trabajo. Además, el sindicato reiteró la necesidad de que se liberen avales públicos a la compañía que, en su opinión, es viable.
Por otra parte, el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid, dirigido por Francisco de Borja Villena, declaró ayer el concurso de acreedores voluntario de Air Comet, la aerolínea que ha intoxicado las cuentas del grupo y que ha provocado el colapso de Viajes Marsans.
El auto revela la insolvencia de Air Comet, ya que acumula unas deudas de 310,4 millones de euros, frente un activo que, según la aerolínea, asciende a 84,5 millones. El juez advierte que es imposible calcular esos activos, ya que «están integrados principalmente por bienes intangibles».
La empresa, que no tiene aviones y ha perdido los derechos de vuelo, posee algunos edificios y, según algunas fuentes, podría haber incluido como activos las acciones de Aerolíneas Argentinas, en la que no controla la gestión tras el proceso de expropiación por el Gobierno de ese país. El conflicto está en los tribunales.
Sus principales acreedores son el banco alemán HSH Nord Bank, propietario de los aviones y a quien se le deben 17,2 millones; la Seguridad Social; la Agencia Tributaria; y los empleados (740). Además, la empresa debe los billetes de 24.000 clientes. Si la sociedad acaba en liquidación, como es previsible, los acreedores apenas recuperarán su dinero.
La entrada en concurso complica la situación financiera del grupo, ya que cifra las deudas intragrupo en 160 millones, básicamente con Viajes Marsans y Teinver, la sociedad patrimonial de Pascual y Díaz Ferrán. La compañía más perjudicada es Viajes Marsans, que ha drenado toda su caja en Air Comet y en otras filiales, generando graves problemas de liquidez.
La otra consecuencia del concurso es que se acelerará la ejecución de los avales concedidos por Viajes Marsans a Air Comet para respaldar su deuda. A finales de 2009, la agencia tenía garantías por valor de 183,5 millones con otras filiales.
Fuente: Expansion.com
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